六一儿童节特辑：当热爱的玩具造成了“线模子

　　目前在“乐高”1:1当中最出名的就要数这台2018年时的布加迪Chiron，它由超过一百万块乐高零件构成，并花了一万七千个小时来组装，总重量达到了1.5吨，而且关键在于它还是一台可动可驾驶的，能够用自身动力行驶的车。

　　（图：部分细节图片，看上去几乎是没有空气动力学设计，因为空气之前穿透车身了）

　　（图：赛车手安迪·华莱士【Andy Wallace】试驾乐高版布加迪Chiron，估计也是他开过的最慢的车）

　　而为了测试这台乐高版布加迪Chiron，还找来了赛车手安迪·华莱士（Andy Wallace），此人曾是八十年代的勒芒赛车手，驾驶过捷豹XJR-9和12这些赛车，后来成为了布加迪的试车员，像Chiron SuperSport高达490公里的极速也是在他的驾驶下跑出来的，估计试驾的乐高版布加迪Chiron也是他开过最慢的车。

　　和上面那个布加迪Chiron比，迈凯伦Senna所用的乐高零件块数要少一些，用了46万块，但是重量却更重一些，达到了1.7吨。可能是因为这个迈凯伦Senna用了更多的普通乐高零件磊起来的，而不是布加迪Chiron那样的镂空网状的。

　　（图：方向盘和车内部分电子设备可以正常使用，有意思的是，左侧副驾驶座椅是乐高做的，而右侧驾驶员则是普通座椅，估计是乐高座椅太硌了）

　　（图：在古德伍德送展的时候还有一万两千块乐高没有拼上去，就是白色的部分，交由参加车展的观众参与拼上去）

　　这个车是2018年用来庆祝保时捷70周年打造的，也去过古德伍德车展，只不过这个保时捷不再是像之前那样的用数十万块乐高零件堆起来了，而是单独制作的大号塑料件。也算是一种新的尝试探索了，这样无论成本还是工时都能有所降低，兴许将来乐高会真出个可以驾驶的玩具车。